寶鋼武鋼重組傳言成真 産能或達6000萬噸将成世界第二

　　盡管寶鋼、武鋼一(yī)度流傳出合并的消息并多次遭到否認，但随着寶鋼股份、武鋼股份雙雙發布公告，這兩大(dà)鋼鐵集團的合并重組傳聞終于成真。

　　6月26日下(xià)午，武鋼股份與寶鋼股份披露，二者各自的控股股東武鋼集團與寶鋼集團正在籌劃戰略重組事宜，重組方案尚未确定，方案确定後尚需獲得有關主管部門批準。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，寶鋼集團與武鋼集團均屬于國資(zī)委直接管理的央企，如果兩者合并，全球鋼鐵行業的座次将因此改寫。

　　如按産量計算，合并後的企業将至少具備6000萬噸的年粗鋼生(shēng)産能力，變成中(zhōng)國第一(yī)、世界第二的超級巨無霸，市場占有率将達到7.5%。

　　記者聯系武鋼集團、寶鋼集團方面，相關人士透露，重組以上市公司的公告爲準，其他的應該還在籌劃當中(zhōng)，也不是一(yī)天兩天的事情。在多位業内人士看來，兼并重組是鋼鐵行業的大(dà)勢所趨，區别隻在于如何重組、誰與誰重組、什麽時間節點重組，但寶鋼、武鋼的重組具有天然優勢。

　　産能或達6000萬噸級

　　“武鋼和寶鋼重組，是基于鋼鐵去(qù)産能的考慮。”6月26日，國家發改委主任徐紹史對媒體(tǐ)說。

　　在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，來自寶鋼的人士對重組也感到意外(wài)，但同時透露重組方案還未具體(tǐ)成型。

　　從規模上看，寶鋼和武鋼都體(tǐ)量巨大(dà)，他們是國内鋼鐵行業三大(dà)央企中(zhōng)的兩家，随着戰略重組的推進，一(yī)艘“超級鋼鐵巨艦”呼之欲出。

　　根據世界鋼鐵協會（WSA）于5月下(xià)旬發布的《世界鋼鐵統計數據2016》，2015年寶鋼以年産粗鋼3493.8萬噸位列全球十大(dà)鋼企第5名。

　　而武鋼的體(tǐ)量也十分(fēn)龐大(dà)，除武漢本部外(wài)，旗下(xià)主要有武鋼鄂鋼、昆鋼和防城港鋼鐵基地。2015年，武鋼以粗鋼産量2577.6萬噸位列中(zhōng)國十大(dà)鋼企第6位。

　　記者注意到，按産量計算，新的企業将至少具備6000萬噸的年粗鋼生(shēng)産能力，變成中(zhōng)國第一(yī)、世界第二的超級巨無霸，相較于全國8.04億噸的粗鋼産量，其市場占有率将達到7.5%。

　　工(gōng)信部2015年3月公布的《鋼鐵産業調整政策（2015年修訂）（征求意見稿）》中(zhōng)，明确提出，到2025年形成3~5家在全球範圍内具有較強競争力的超大(dà)型鋼鐵企業集團。

　　值得注意的是，從2015年起，“寶武合并”的傳聞就屢次見諸報端，但也被兩家上市公司多次澄清否認。

　　不過，在鋼鐵行業極度低迷的當下(xià)，抱團取暖的可能性逐漸增加。2015年，全國重點鋼鐵企業虧損645.34億元，武鋼集團和寶鋼集團的經營業績也不盡如人意。公開(kāi)信息顯示，2015年寶鋼集團利潤總額10.13億元，相比前一(yī)年下(xià)降89%，丢掉了行業第一(yī)的寶座。而武鋼集團則虧損75.15億元，同比由盈轉虧。

　　金銀島市場分(fēn)析師弭澎琦表示，行業的寒冬，讓寶鋼、武鋼聯姻的可能劇增，如今重組傳聞也已坐實，但作爲競争對手，關鍵在于解決如何重組、誰來主導等細節性問題。

　　重組将減少直接競争

　　在一(yī)位近期到武鋼集團調研的業内人士看來，寶鋼與武鋼雖同爲央企，但現任武鋼集團掌門人馬國強的寶鋼背景，或許将爲此次重組定下(xià)基調。

　　現年53歲的馬國強2013年7月由寶鋼調任武鋼集團任總經理，并在去(qù)年6月擔任董事長兼黨委書(shū)記。

　　在武鋼就職前，馬國強曾在寶鋼集團有着18年的工(gōng)作經曆，并一(yī)度擔任寶鋼股份總經理。

　　在外(wài)界看來，有着寶鋼情節的馬國強接任後，“寶武合并”有望加速。不過在多個場合的表态中(zhōng)，馬國強并未流露出此方面的意向。

　　今年6月出席武鋼股份股東大(dà)會時，馬國強就表示，武鋼股份未來即便真的進行兼并重組，更多會考慮向多元化的方向嘗試。針對同行間的并購重組，武鋼股份沒有太多機會。

　　不過，弭澎琦向《每日經濟新聞》記者表示，從捋順業務等方面，馬國強的寶鋼工(gōng)作經驗将更有利于重組推進，這在鋼鐵重組中(zhōng)也早有先例。

　　2010年5月，鞍鋼集團公司由鞍山鋼鐵集團公司和攀鋼集團有限公司重組。此後，攀鋼釩钛總經理在2014年換人，由具有鞍鋼背景的邵安林擔任。

　　在弭澎琦看來，馬國強掌舵武鋼集團後，在管理效率方面動刀，尤其在減員(yuán)分(fēn)流上，與更注重主業效率的寶鋼頗爲一(yī)緻。

　　值得注意的是，“寶武合并”後，寶鋼與武鋼将減少直接競争。最直接的體(tǐ)現，将是爲争奪華南(nán)市場而新建的兩座鋼鐵基地。2012年，寶鋼湛江鋼鐵項目和武鋼防城港鋼鐵項目分(fēn)别獲批開(kāi)建，兩者分(fēn)别位于廣東和廣西，直線距離(lí)不過250公裏。這兩座新鋼廠均瞄準華南(nán)地區的家電和汽車(chē)闆市場，被認爲定位“撞車(chē)”。

　　在多位業内人士看來，重組方案的推進，肯定會對二者之間的産業布局有所調整，而他們的重組，在減少區域競争的同時，也有利于加速産能淘汰。（來源：每日經濟新聞）