去(qù)産能浪潮改變鋼鐵行業生(shēng)态圈

一(yī)場席卷鋼鐵行業的去(qù)産能浪潮，正在悄然改變行業生(shēng)态圈。

　　今年上半年鋼鐵價格先揚後抑，推動利潤向上遊鋼鐵企業聚集，鋼企迎來自2009年最好的時候，但中(zhōng)遊的貿易商(shāng)卻受到鋼材價格震蕩波動影響，相對盈利能力較弱。

　　業内人士對後市的判斷已現分(fēn)歧，越來越多的人開(kāi)始持謹慎樂觀态度，多數人認爲鋼鐵産業鏈上的利潤仍将繼續向上遊生(shēng)産企業聚集，此外(wài)，随着越來越多的鋼鐵企業加入到打造電商(shāng)平台行列，鋼鐵行業傳統的交易模式顯現出電商(shāng)、集采、直銷等多元化并存趨勢，壓縮貿易商(shāng)生(shēng)存空間。

　　盈利大(dà)增

　　今年上半年，對大(dà)多數鋼鐵企業，或許都是近期最好的時刻。7月份，鋼鐵闆塊的上市公司紛紛發布上半年盈利和虧損大(dà)幅減少的業績預期，最新數據顯示，上半年全國粗鋼産量爲4.2億噸，同比增長4.6%。1月份至6月份，全國平均日産粗鋼231.91萬噸，其中(zhōng)6月份日産粗鋼達到244.10萬噸，創曆史最高水平。

　　上半年中(zhōng)鋼協會員(yuán)鋼鐵企業利潤總額532.42億元，較上年同期增加418.44億元，同比增幅高達367.12%。從利潤總額構成看，上半年主營業務利潤爲428.19億元，同比增長746.23%，利潤結構得到了顯著改善。從企業表現看，不僅沙鋼等部分(fēn)龍頭鋼企的利潤大(dà)幅增長，就連經營困難的攀鋼等企業也實現了扭虧爲盈。

　　今年全國兩會期間，業内專家不約而同地建議将“地條鋼”列入到今年鋼鐵去(qù)産能的重點，今年上半年約有1.2億噸的“地條鋼”産能被清理出市場，其對應的建築鋼材特别是螺紋鋼漲幅驚人，而闆材價格受到汽車(chē)市場低迷影響，走勢偏弱，但這并不影響鋼企利潤驚人的現狀，業内稱，軋機堪比印鈔機。

　　鋼鐵行業向好，作爲鋼鐵交易環節的貿易商(shāng)，靠賺取差價和囤貨盈利，在鋼價的震蕩中(zhōng)面臨挑戰。鋼鐵行業分(fēn)析師表示，從傳統貿易看，鋼材銷售的三個渠道中(zhōng)，大(dà)型央企的物(wù)資(zī)公司的集中(zhōng)采購量非常大(dà)，鋼廠的自有銷售平台力量逐漸走強，代理商(shāng)排在兩者之後，相對弱勢。

　　分(fēn)歧漸顯

　　進入7月後，鋼鐵市場似乎并沒有能夠延續上半年的利好。中(zhōng)鋼協最新數據顯示，今年7月上旬，全國重點鋼鐵企業粗鋼日均産量184.97萬噸，旬環比下(xià)降0.91%。業内對下(xià)半年鋼鐵市場的走勢開(kāi)始出現分(fēn)歧。

　　專家認爲，随着下(xià)半年各項督查措施和限産力度加大(dà)，鋼鐵行業供給側環境繼續改善。今年鋼鐵行業整體(tǐ)呈現價格震蕩上行、成本相對弱勢、鋼鐵行業利潤大(dà)幅改觀的局面。預計今年鋼材價格均值保持在每噸3700元左右，與去(qù)年均值每噸2875元，同比漲幅約三成。

　　分(fēn)析師指出，下(xià)半年随着部分(fēn)電弧爐重新回歸市場，粗鋼産量有可能維持上行走勢，而需求則呈現下(xià)滑态勢，價格将在較低的價位上再平衡。另外(wài)考慮5—6月份的超額利潤已經嚴重超出市場預期，超長周期超額利潤難以持續，或出現鋼材價格下(xià)跌，鋼廠利潤有可能從高點的每噸1000元降至每噸500元左右。

　　面對不确定性因素，一(yī)些鋼鐵企業着手于練内功，爲下(xià)一(yī)步的增長奠定基礎。

　　華菱鋼鐵集團董事長曹慧泉透露，華菱鋼鐵通過節能減排，累計節約标煤100萬噸，利用餘熱和煤氣年自發電達到32億度以上，自發電占到了企業用電量的80%以上。同時，通過内部挖潛增效降成本，去(qù)年噸鋼工(gōng)序成本比2015年降低了64元，降低總額4.8億元，全年共節約成本5.6億元，今年上半年同比去(qù)年又(yòu)節約成本共計4300萬元。此外(wài)，率先布局“一(yī)帶一(yī)路”，産品銷往中(zhōng)東阿布紮比機場和俄羅斯亞馬爾項目，爲泰國、馬來西亞、越南(nán)等東南(nán)亞國家提供了大(dà)量産品。

　　轉型加速

　　對于鋼鐵行業的供需格局，專家指出，中(zhōng)國鋼鐵行業已從持續供大(dà)于求向供需的動态平衡轉變，産業鏈上的利潤正在從上遊和下(xià)遊向中(zhōng)遊轉移，其中(zhōng)上遊鐵礦石的供需關系出現供大(dà)于求，企業利潤萎縮；中(zhōng)遊鋼鐵行業利潤大(dà)幅增長，行業利潤和企業利潤改觀；下(xià)遊機械工(gōng)業影響很大(dà)，一(yī)些企業需要兩年三年前下(xià)訂單，鋼鐵價格震蕩上行，影響利潤；貿易商(shāng)如果能夠充分(fēn)利用價格的波段操作，低買高賣，盈利可觀，但如果高位囤貨，風險将被放(fàng)大(dà)。

　　生(shēng)态圈悄然生(shēng)變，鋼鐵的交易模式變得越發多元，電商(shāng)、集采和直銷占比不斷攀升，越來越多的鋼鐵企業紛紛開(kāi)始觸網。

　　專家指出，鋼鐵電商(shāng)目前市場競争格局尚未穩定，大(dà)型鋼鐵企業一(yī)旦插上互聯網的翅膀，主動擁抱互聯網還是有較大(dà)的機會。目前留給純鋼鐵電商(shāng)企業的機會并不多，一(yī)些布局較早的鋼鐵電商(shāng)平台已搶占先機，并借助資(zī)本快速發展，占有一(yī)定的市場地位。

　　業内分(fēn)析師認爲，傳統鋼鐵生(shēng)産企業進入鋼材電商(shāng)是好事，可以作爲銷售，服務層面的升級換擋。但電商(shāng)平台投資(zī)很大(dà)，專業性很強，如果傳統鋼鐵企業的電商(shāng)平台定位窄一(yī)點，隻是摸索如何用電商(shāng)方式提高銷售張度，将線下(xià)交易提到線上，做第二方平台相對挑戰較小(xiǎo)，如果定位第三方，沒匹配相應的資(zī)源和胸懷，将面臨較大(dà)挑戰。

　　種種迹象顯示，傳統的鋼鐵企業在新的供需格局下(xià)，已經開(kāi)始小(xiǎo)步轉型，提質增效、發展互聯網都是鋼鐵企業的應對措施，市場的力量正在傳統的鋼鐵企業中(zhōng)萌芽。

　　專家指出，目前鋼鐵行業的整合潮還沒有出現，未來要依靠市場行爲推進市場整合，而随着去(qù)産能政策的不斷深化，環保督查會強化進程，去(qù)産能結束後，國家會下(xià)更大(dà)力氣維護鋼鐵行業的秩序，鋼鐵行業将變得更加純淨，合規合法的企業生(shēng)存空間放(fàng)大(dà)，兼并重組會更多元化。（轉自網絡）