媒體(tǐ)：中(zhōng)國或形成“北(běi)有雄安、南(nán)有大(dà)灣”發展格局

中(zhōng)央正在研究制定粵港澳大(dà)灣區發展規劃的消息，使珠三角地區迎來經濟發展新契機的預期迅速升溫。由于粵港澳大(dà)灣區經濟總量與對外(wài)貿易額龐大(dà)，區域經濟實力雄厚，市場預期，未來粵港澳大(dà)灣區建設堪與千年大(dà)計雄安新區媲美，中(zhōng)國可能會形成“北(běi)有雄安、南(nán)有大(dà)灣”的經濟發展格局。

圍繞沿海口岸分(fēn)布的衆多海港和城鎮所構成的港口群和城鎮群，是爲“灣區”，由此衍生(shēng)的經濟效應，被稱爲“灣區經濟”。從世界經濟發展規律來看，灣區已成爲帶動全球經濟發展的重要增長極和引領技術變革的領頭羊。而我(wǒ)國的粵港澳大(dà)灣區，發展條件好、競争力強，一(yī)旦建成，有望成爲世界最大(dà)的城市帶，并作爲“經濟拳頭”參與全球經濟的競争。正是基于此，粵港澳大(dà)灣區城市群的發展，被譽爲珠三角城市融合發展的升級版本。

值得指出的是，中(zhōng)國“灣區經濟”的發展，既有先天優勢，又(yòu)面臨新的使命與挑戰。在規劃建設的過程中(zhōng)，有三大(dà)關系需要協同。

 首先，總量與創新的協同。縱觀世界灣區經濟的發展，不僅經濟總量大(dà)，而且貴在創新。無論是舊(jiù)金山灣區還是東京灣區，灣區城市通常都是區域創新的引領者。通過構建開(kāi)放(fàng)型創新體(tǐ)系，完善創新合作體(tǐ)制機制，将粵港澳大(dà)灣區逐步打造成全球創新高地，是粵港澳大(dà)灣區規劃與發展的應有之義。

其次，産業協同。道路交通是連接粵港澳三地的紐帶，如何實現基礎設施與其他産業的協同發展，培育利益共享的産業價值鏈，同時加快向全球價值鏈高端邁進，打造具有國際競争力的現代産業先導區，進而構建公共服務、就業、消費(fèi)等均衡發展的生(shēng)态系統，将成爲大(dà)灣區規劃和發展智慧的重要考量。

再次，灣區經濟與内陸經濟的協同發展。灣區經濟具有開(kāi)放(fàng)的經濟結構、高效的資(zī)源配置能力、強大(dà)的集聚外(wài)溢功能、發達的國際交往網絡等優勢，而内陸經濟帶則具有資(zī)源相對充裕、産業基礎較好、特色經濟鮮明等特征。待跨制度合作結出成果之後，實現灣區經濟與内陸經濟帶的協同發展，不僅利于鞏固“1+1>2”的經濟成果，還可爲國内諸多開(kāi)發區與新區建設提供統籌規劃與轉型升級等經驗借鑒，進而共同爲打造中(zhōng)國經濟升級版提供有力支撐。（轉自網絡）