鋼鐵行業電子商(shāng)務此前一(yī)直在默默的發展，自有其規律可言，而最近兩年因受到資(zī)本的青睐才曝光于大(dà)衆眼前。目前正處在“百家齊放(fàng)”的“春秋戰國時期”；各種模式不斷的對撞。

大(dà)的方向可以分(fēn)爲鋼廠和流通商(shāng)建立的第二方平台，互聯網企業建立的獨立第三方平台兩大(dà)類；前者自身烙印太重、難以吸引同行加入；後者雖超然于物(wù)外(wài)，但根基是需處理好供需雙方的關系。精确到在線交易實施的模式，眼下(xià)比較火(huǒ)爆的有“平台模式、人肉撮合模式及自營模式”三個主要方向，且主要體(tǐ)現在獨立第三方平台身上。那麽此三種模式究竟如何，不妨略作探讨，個人意見，不喜勿噴。

首先，筆者想談一(yī)談眼下(xià)最火(huǒ)的“人肉撮合交易”模式

撮合交易，是最簡單、也最快捷的實現短期效應的形式之一(yī)。這在傳統行業中(zhōng)運用的十分(fēn)廣泛，撮合者居中(zhōng)收集上下(xià)遊的供求信息，然後通過自己的數據分(fēn)析後，以最合理的代價撮合買賣雙方達成交易，一(yī)般傳統操作會藉此收取手續費(fèi)，也可稱之爲信息費(fèi)；然在現有的鋼鐵電商(shāng)網站之間，未了聚集用戶資(zī)源，多以免費(fèi)爲主；網站隻要收集雙方的交易數據即可；免費(fèi)的午餐，加上快速有效的達成率，确實能夠在短期内形成氣候。

然而其弊端也很明顯，簡單粗暴的“人緣”電商(shāng)模式，恰恰背離(lí)了電子商(shāng)務解放(fàng)人力的初衷。不管是在理論上還是在實際操作中(zhōng)，均不具備“永動”功能；因爲“撮合交易”的核心是人，而不是系統、體(tǐ)系，與電子商(shāng)務以科技解放(fàng)人力的宗旨相背離(lí)。

比如某網站津津樂道的“人肉撮合”，就是高薪糾集了一(yī)大(dà)批傳統鋼貿業務員(yuán)，這批人必須是擁有一(yī)定的客戶資(zī)源和渠道；然後利用員(yuán)工(gōng)的私人業務渠道幫助“主家”快速達成交易。說白(bái)了，這隻是聚集了一(yī)大(dà)群提籃子的人組成了一(yī)個大(dà)一(yī)點的“皮包公司”而已；其被擺在台面上的網站平台，僅僅是一(yī)個統計和展現數據的窗口而已。記者曾經順着某網站的交易記錄采訪過交易雙方的一(yī)些公司，很多明明是上面的交易大(dà)戶，卻連網址都記不住，溝通用戶之間的橋梁由網站平台變成了人。

于是乎，網站平台的功能被弱化到幾乎可以忽略不計的地步。試問一(yī)下(xià)，一(yī)旦掌握渠道的業務員(yuán)離(lí)職，而平台又(yòu)不具備快速培養和接手渠道的能力，該類鋼鐵電商(shāng)平台的“橋梁”功能将迅速分(fēn)裂。這應該不是電商(shāng)模式存在的意義，也不應該是電商(shāng)平台存在的價值，任何電商(shāng)的價值在于平台，而不能簡單的寄托于某個人或者某些單個的群體(tǐ)；隻有平台才能長青，不存在因“生(shēng)命的終結”而消失，這應該是平台交易模式與人肉撮合交易最本質的區别。

其次，泛行業電商(shāng)中(zhōng)的“自營”模式是否适應于鋼鐵行業。

自營模式很強大(dà)，但需要擁有雄厚的資(zī)金來支撐，以屌絲經濟聞名的互聯網經濟模式弄起來會十分(fēn)的痛苦。特别是對于鋼鐵這種資(zī)金密集型行業來說，備庫自營的成本非常之高。在鋼鐵電商(shāng)領域發展自營模式，一(yī)不小(xiǎo)心就得被帶入萬劫不複的深淵。

自營需要儲備庫存，那就需要在全國各地建立倉儲中(zhōng)心，這塊成本非常之高，雖然深入發展可以爲以後建立物(wù)流體(tǐ)系打好基礎。這是在與傳統鋼貿企業搶市場，必然遭到抵制。且現今的鋼材市場價格非常的透明，有人開(kāi)玩笑說過，現今的鋼價透明的比小(xiǎo)姐的衣服還清晰，自營很難找到直接的盈利模式，更多是靠後面的整合交易數據提供增值服務盈利。

另外(wài)自營如果采取的是“代銷自營”還好，無需承擔庫存鋼材貶值的價格風險；如果采取的是庫存自營，即以自身擁有的終端渠道爲背景，批量從上遊鋼廠聚集式優惠拿貨，然後轉賣的話(huà)，就必須承擔價格下(xià)跌的風險，且由于搶占傳統鋼貿市場受到的同行競争較大(dà)，等于是生(shēng)存在夾縫之中(zhōng)。

最後，幹盡苦力活的“平台化”模式 是否會苦盡甘來、化繭成蝶。

所謂的“平台化”模式，簡單的理解就是依托鋼鐵電商(shāng)網站，通過一(yī)系列的創新、便捷的産品服務，聚集大(dà)量人氣，形成一(yī)個自動自發買賣交易的網上鋼材市場。一(yī)點一(yī)滴的将傳統鋼貿業務搬上互聯網的一(yī)個過程，其缺點就是前期培育市場非常苦逼；其優點是一(yī)旦市場培育完成，就能形成類似于自然界的“生(shēng)态鏈”，可以不斷的自我(wǒ)進化和輪回，自成體(tǐ)系；最終能夠源源不斷的自動産生(shēng)行業大(dà)數據，利用此大(dà)數據，幫助行業調整産業結構，重新構建新的誠信體(tǐ)系等等。他的生(shēng)命在于平台、源源不斷的後勁在于不斷創新的産品服務。

平台化鋼鐵電商(shāng)模式的核心是“創新産品服務、維護平衡鋼貿生(shēng)态圈”。需要一(yī)點一(yī)滴的去(qù)探索線下(xià)市場業務的内涵，發現及彌補傳統市場的不足，與傳統鋼貿模式共生(shēng)共存，在潛移默化之中(zhōng)改變鋼鐵産業鏈各個環節的貿易習慣。做這種模式的企業，需要有一(yī)顆堅強的心，心智不堅定者很難完成，大(dà)半會死在半路上。中(zhōng)國鋼鐵現貨網内部人士如是對筆者感歎。

這是筆者所了解的最接近電子商(shāng)務本質的一(yī)類鋼鐵電商(shāng)模式，如若能夠紮紮實實的完成前期的積累，可以想象不就的将來，中(zhōng)國将出現一(yī)家鋼鐵版的“阿裏巴巴”。

總之，模式應當是不存在好壞、對錯之分(fēn)的，就看如何去(qù)運用而已；鋼鐵行業電商(shāng)的模式之争不可避免的爆發，也會使得諸多智慧相互碰撞，越競争、模式也就會越明朗，也許最終大(dà)家都會發現，一(yī)切都是自然進化的結果，參與過的都是英雄，對于行業而言，應該沒有失敗者和成功者之分(fēn)。

（來源：中(zhōng)國鋼鐵現貨網）