寶武鋼鐵重組落幕 重塑全球産業格局

   導讀

　　即将到來的2017年，鋼鐵行業去(qù)産能工(gōng)作将繼續深入推進，與此同時，鋼鐵行業内的兼并重組、結構調整的步伐也将加快。“寶武合并隻是鋼鐵行業這一(yī)輪兼并重組的一(yī)個開(kāi)始。”

　　2016年注定是中(zhōng)國鋼鐵工(gōng)業發展史上的一(yī)座裏程碑。

　　這一(yī)年，中(zhōng)國鋼鐵産業在行業寒冬中(zhōng)打響了去(qù)産能的攻堅戰；鐵礦石價格持續上漲實現V字反彈，螺紋鋼價也從去(qù)年底1800元冰點持續上漲至今年12月初3800元高點，實現強勢逆襲。

　　但若論2016年對鋼鐵行業影響最爲深遠的事件，無疑當屬寶武大(dà)合并。這樁打造出6000萬噸年産能“中(zhōng)國神鋼”的重組案例，注定将成爲改變中(zhōng)國鋼鐵行業競争格局，也将對全球鋼鐵行業帶來深遠影響的經典案例。

　　寶武合并完成

　　2016年12月7日晚，寶鋼股份與武鋼股份雙雙公告，經證監會審核，寶鋼股份換股吸收合并武鋼股份事項，獲得無條件通過。這意味着，寶鋼與武鋼合并重組正式完成，擁有超6000萬噸年産能的“中(zhōng)國神鋼”将就此起航。

　　2015年，中(zhōng)鋼協統計的百家大(dà)中(zhōng)型會員(yuán)鋼企主營鋼鐵業務連續12個月虧損，主業全年累計虧損額超過1000億元，同比增虧24倍。武鋼集團上市公司武鋼股份以巨虧75億成爲兩市的“虧損王”；寶鋼股份的淨利10.1億元，同比下(xià)滑82.5%，這一(yī)淨利額也刷新了其18年來的最低紀錄。國内鋼鐵産能嚴重過剩，鋼鐵全行業幾乎都陷入了困境。

　　2016年6月26日，在供給側結構性改革及鋼鐵行業去(qù)産能大(dà)背景下(xià)，中(zhōng)國最大(dà)的鋼企寶鋼集團與新中(zhōng)國第一(yī)家鋼企武鋼集團通過上市公司公告正式确認将重組合并。

　　“全國8億噸鋼鐵産能，如果還像以前那樣分(fēn)散、無序甚至惡性競争，鋼鐵行業面對的去(qù)産能、脫困等難題将無法根本解決。”中(zhōng)國鋼鐵工(gōng)業協會副會長遲京東強調。

　　半年來，寶武合并重組各項工(gōng)作的推進速度超乎業内預期。9月22日，合并方案對外(wài)公布；10月28日，股東大(dà)會高票通過吸收換股合并方案。10月31日，國務院國資(zī)委召開(kāi)大(dà)會宣布寶武鋼鐵掌舵人：原武鋼集團董事長馬國強任寶武鋼鐵董事長，原寶鋼集團總經理陳德榮任寶武鋼鐵總經理；11月17日，寶鋼集團的工(gōng)商(shāng)變更登記宣告完成，正式更名爲“中(zhōng)國寶武鋼鐵集團有限公司”（以下(xià)簡稱“寶武集團”）。

　　寶武大(dà)合并，是近年來中(zhōng)國鋼鐵行業内最大(dà)規模的一(yī)次重組。新成立的寶武集團，資(zī)産規模将達到7300億元，年營收将達3300多億，員(yuán)工(gōng)22.8萬人，年産粗鋼規模将位居中(zhōng)國第一(yī)、全球第二（僅次于安賽樂米塔爾）。

　　在12月1日舉行的寶武鋼鐵集團成立大(dà)會上，寶武集團董事長馬國強指出，作爲國有資(zī)本投資(zī)公司的試點央企，寶武集團将逐漸向管資(zī)本轉型，今後着重在體(tǐ)制機制創新、專業化公司發展、瘦身健體(tǐ)、提質增效等方面實施系列改革，最終打造出鋼鐵行業世界級的技術創新、産業投資(zī)及資(zī)本運營平台。

　　寶鋼股份吸收合并武鋼股份後，将全面統籌上海寶山、武漢青山、南(nán)京梅山和新建中(zhōng)的湛江東山四大(dà)鋼鐵基地布局。未來将通過整合境内沿海、沿江戰略區位，進一(yī)步整合鋼鐵主業的區位優勢，合理分(fēn)工(gōng)布局周邊市場，有序對接國内與全球客戶，輻射21世紀海上絲綢之路經濟區域。

　　重塑市場格局

　　寶武合并給鋼鐵業帶來的最直接的影響，就是市場競争格局的改變。國内鋼鐵産業長期存在”北(běi)強南(nán)弱“、”北(běi)鋼南(nán)運“的格局，寶武的合并正打破并重塑市場格局。

　　此前，寶鋼和武鋼分(fēn)别在廣東湛江和廣西防城港布局了千萬噸産能的兩大(dà)鋼鐵基地。今年7月，寶鋼湛江鋼鐵二号高爐點火(huǒ)試生(shēng)産，标志(zhì)着投資(zī)500億元的寶鋼湛江鋼鐵一(yī)期全面投産，年産能900萬噸。随着湛江産能的逐步釋放(fàng)，寶武集團将打破鋼鐵行業北(běi)強南(nán)弱的局面。

　　防城港項目因武鋼柳鋼分(fēn)家等原因，建設進度滞後，目前尚未建設完成。在10月28日的武鋼股份股東大(dà)會上，馬國強透露，防城港項目或将重新調整定位，“從新的寶武鋼鐵集團角度，我(wǒ)們将重點發展湛江項目。而防城港項目方面，我(wǒ)們将和廣西自治區政府之間商(shāng)量，希望通過錯位競争的方式對其重新定位。”

　　從主要産品來分(fēn)析，武鋼是目前全球規模最大(dà)的矽鋼生(shēng)産基地，具備192萬噸的冷軋矽鋼生(shēng)産能力，其中(zhōng)取向矽鋼産能60萬噸；而寶鋼冷軋矽鋼産能130萬噸，其中(zhōng)取向矽鋼産能30萬噸。合并後的新寶武集團在取向矽鋼市場占有率将高達70%以上，一(yī)躍成爲全球最大(dà)的矽鋼生(shēng)産企業。同樣，汽車(chē)闆材的市場占有率在合并後也大(dà)幅提升至60%以上。寶武合并對未來矽鋼、汽車(chē)闆材的市場發展也是一(yī)大(dà)利好。

　　從産業鏈來分(fēn)析，以往中(zhōng)國鋼企在鐵礦石采購方面出于巨大(dà)産能的剛性需求，對國際礦業巨頭往往沒有博弈和議價能力。寶武合并後，6000萬噸年産能的鋼鐵巨無霸，其折合鐵礦原料約占全國鐵礦總進口量的10%，巨大(dà)的體(tǐ)量，将增加其與上遊供應商(shāng)談判的籌碼。

　　在遲京東看來，寶武合并後的協同效應，或許會給行業帶來更深層次的影響。遲京東認爲，寶武合并後，鋼材的生(shēng)産、銷售、研發及戰略規劃等方面，有望最快實現協同。“随着鋼鐵産業的發展，今後材料發展和技術提升也會非常快，很多基礎性的研究，尤其是能源環保、綠色制造、智能制造等，這些前瞻性的研發都需要大(dà)企業承擔更大(dà)責任。新的寶武集團未來将爲鋼鐵全行業在研發、技術方面打好基礎、把握方向。”遲京東稱。

　　年末召開(kāi)的中(zhōng)央經濟工(gōng)作會議明确，2017年，除了要繼續推動鋼鐵行業化解過剩産能外(wài)，便是創造條件推動企業兼并重組。多位受訪行業人士均認爲，即将到來的2017年，鋼鐵行業去(qù)産能工(gōng)作将繼續深入推進，與此同時，鋼鐵行業内的兼并重組、結構調整的步伐也将加快。

　　遲京東表示，寶武合并爲行業樹(shù)立了很好的示範案例，連第一(yī)梯隊都可以高效整合提升競争力，其他鋼企沒有理由不做轉型或整合。“寶武合并隻是鋼鐵行業這一(yī)輪兼并重組的一(yī)個開(kāi)始。接下(xià)來，更大(dà)範圍的鋼企重組整合即将拉開(kāi)帷幕。”（轉自網絡）