中(zhōng)國經濟到了“最困難”的時候

作者:admin 浏覽量: 發布時間:2015-05-15 返回上級

 作者:劉曉博

    4月份的經濟數據陸續公布,種種迹象顯示,中(zhōng)國經濟到了最困難的時候。

    第一(yī),最讓我(wǒ)感到震驚的是M2增速,到4月末下(xià)滑到了10.1%。這是非常罕見的低增速,是2000年以來最低的。這可能是兩個主要原因造成的,一(yī)是銀行放(fàng)貸、企業借貸的動力都不夠,錢去(qù)了股市,造成了貨币創造能力下(xià)降。二是資(zī)本外(wài)流,有迹象顯示去(qù)年年底和今年年初流入中(zhōng)國股市的熱錢,正在逐步散去(qù)。而人民币的堅挺,也讓很多國内投資(zī)者熱衷到國外(wài)配置資(zī)産。

    第二,4月新增人民币貸款7079億元,低于預期。社會融資(zī)規模10500億元,低于預期。截至4月末,住戶存款減少1.05萬億元,非銀行業金融機構存款增加1.03萬億元。這組數字的前一(yī)部分(fēn),印證了第一(yī)條例我(wǒ)的分(fēn)析;後半部分(fēn),則表明了存款向股市搬家的情況。

    第三,4月社會消費(fèi)品零售總額同比10.0%,預期10.4%。中(zhōng)國1-4月社會消費(fèi)品零售總額同比10.4%,預期10.5%。這說明消費(fèi)沒有起色。而消費(fèi),是經濟的第一(yī)架馬車(chē)。

    第四,1-4月,城鎮固定資(zī)産投資(zī)同比12.0%,預期13.5%,增速創15年新低。這說明投資(zī)低迷,前所未有。而投資(zī)是拉動中(zhōng)國經濟的第二架馬車(chē),也是最大(dà)的。

    第五,海關總署數據顯示,按美元計價,中(zhōng)國四月份出口同比下(xià)滑6.4%,預期增長1.6%,;進口同比下(xià)滑16.2%,預期下(xià)滑12.2%。這說明出口狀況非常差,而出口則是拉動中(zhōng)國經濟的地三駕馬車(chē)。最後多說一(yī)句,人民币不貶值,出口肯定會非常慘。樓市股市火(huǒ)爆,代價就是出口制造業低迷。

    第六、4月份全國商(shāng)品房銷售面積8130萬平方米,同比增長7.0%,爲2014年年初以來首次正增長;銷售額5716億元,增長13.3%。同時,人民銀行的數據顯示,第一(yī)季度,新增房地産貸款 9935億元,占各項貸款新增額的 27%,比上年同期占比水平高0.6 個百分(fēn)點。也就是說,房地産這個“帶頭大(dà)哥”表現還不錯,這将在短期内給經濟帶來支撐。但同時,也暗示着我(wǒ)們的增長方式仍然在“穿新鞋走老路”。

    那麽,管理層會怎麽辦?藥方必然是“強改革+大(dà)基建”。強改革,主要是通過完善市場機制,激活民間創新和創業。其實反腐敗、反四風、政府審批制度改革、司法制度改革,都是爲了管住“有形的手”,使中(zhōng)國真正成爲一(yī)個法制國家,一(yī)個市場經濟國家。其目的,是激發民間的活力。美國爲什麽強大(dà)?就是因爲民間社會充滿創造力。

    大(dà)基建,是權宜之計,但也必須要做。中(zhōng)國目前的投資(zī)主體(tǐ)仍然是政府和國企,民企暫時無法接棒。要救經濟,隻能暫時繼續通過大(dà)基建來帶動投資(zī)和就業。比如縣縣通機場(通用機場)、大(dà)城市地鐵、高鐵、高速公路,以及“一(yī)路一(yī)帶”下(xià)的亞歐互聯互通,都是大(dà)基建的一(yī)部分(fēn)。要搞大(dà)基建,必然要解決地方債問題,所以PPP(官民合作投資(zī))、ABS(信貸資(zī)産證券化)必須推,地方債也必須能成爲銀行抵押品。此外(wài),政府赤字也會适當擴張。“兩會”上公布的是1.62萬億,估計将來會搞到1.8萬億,接近或者突破3%的赤字率(當年收入口徑)。

    讓房地産行業發揮餘熱,再扮演一(yī)年到兩年的“帶頭大(dà)哥”也是必然的。所以,還會有針對房地産的利好出台。比如MBS,比如針對房地産企業的IPO開(kāi)閘,增發、發債門檻降低等等。

    當然,我(wǒ)們也應該看到一(yī)點:中(zhōng)國經濟即便到了“最困難時刻”,經濟增速仍然是全球大(dà)國裏最快的。預計經濟在底部的時間可能有一(yī)到兩個季度,到今年第四季度,甚至三季度後期,會逐步走出低谷。到那時,股市将面臨巨大(dà)變局。



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